Бразилия сокращает импорт российского дизтоплива в условиях санкций и растущего внутреннего спроса

После того, как западные страны отказались от энергетических ресурсов России, главным покупателем её сырой нефти стали Китай и Индия. Но на рынке нефтепродуктов, особенно дизельного топлива, активным игроком оказалась Бразилия, которая теперь также сокращает свои закупки.

Несмотря на то что Бразилия входит в число десяти крупнейших производителей нефти в мире, ей не хватает перерабатывающих мощностей, и она вынуждена импортировать около одной трети своего дизельного топлива. В первом полугодии 2025 года Россия обеспечила 60% этих поставок, как сообщает Financial Times, ссылаясь на официальные торговые данные. Однако к октябрю доля России в бразильском импорте упала до 17%.

Снижение импорта из России, по мнению дистрибьютора топлива Saara Combustíveis, может быть вызвано «последствиями юридической и регуляторной неопределенности». Компания Oil Trading, занимающаяся импортом топлива и принадлежащая сети АЗС Ipiranga, подтвердила, что не участвует в сделках, нарушающих санкции, и не видит угрозы дефицита на бразильском рынке. Серджиу Араужу, исполнительный президент Abicom, бразильской ассоциации импортеров топлива, отметил, что сокращение поставок связано с высоким внутренним спросом в России, который снизил доступность дизельного топлива, а также с остановкой некоторых российских НПЗ из-за атак дронов и планового технического обслуживания.

Экспорт нефтепродуктов в Бразилию осуществляется из балтийских портов, и, по данным Wood Mackenzie, около 40% поставок приходится на «Роснефть» и «Лукойл», компании, против которых в октябре были введены санкции. Это может еще более усложнить экспорт дизельного топлива.

Закупки бразильского топлива у России выросли с 95 миллионов долларов в 2022 году до 5,4 миллиарда долларов в 2024-м. С момента введения эмбарго Европейским Союзом на закупки российской нефти в конце 2022 года, Бразилия до конца сентября 2025 года приобрела около 12% экспортируемых Россией нефтепродуктов, согласно данным Центра изучения энергетики и чистого воздуха, уступая только Турции (26%); Китай также купил 12%.

Согласно Wood Mackenzie, скидка на российское топливо по сравнению с продукцией НПЗ США достигала 16% в августе 2023 года, но в последнее время разница в ценах с учетом транспортных затрат «почти исчезла», что также стало причиной отказа Бразилии от российских поставок. Родриго Джейкоб, аналитик Wood Mackenzie, сообщил, что российский дизель уступает своё место в основном импортируемому топливу из США и Индии, а также из Саудовской Аравии и Омана.