Операторы ЭЗС требуют восстановить бесплатный проезд для зарубежных электромобилей по платным трассам

Ассоциация операторов электрозарядных станций (АПОЭ) направила обращение в Минпромторг и Минэкономразвития России с просьбой восстановить возможность бесплатного проезда по платным автодорогам для владельцев электромобилей. По мнению АПОЭ, отмена данной льготы может тормознуть процесс установки новых электрозарядных станций (ЭЗС) на платных трассах и снизить экономическую эффективность уже действующих объектов, как сообщает «Коммерсантъ».

Инициатива о бесплатном проезде для электромобилей на платных трассах была введена весной 2023 года. Льгота охватывала такие дороги, как М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и ЦКАД. На первоначальном этапе бесплатный проезд предоставлялся всем владельцам электромобилей, независимо от страны их производства. Однако с начала 2025 года эта льгота была ограничена автомобилями, произведёнными в России (такими как Evolute, «Москвич», «Газель e-NN», «Газель e-City», Lada e-Largus, Lada Ellada и «Амберавто А5»).

Согласно информации от Минэкономразвития, с 1 марта 2023 года по 31 декабря 2024 года к программе подключилось свыше 10,6 тыс. пользователей. В это время по платным трассам было совершено более 1,1 млн бесплатных проездов.

В письме АПОЭ утверждается, что операторы вложили более 600 млн рублей в развитие ЭЗС на платных участках. Ассоциация обеспокоена, что отмена бесплатного проезда для иностранных электромобилей может негативно отразиться на развитии зарядной инфраструктуры вдоль этих дорог. Кроме того, это может привести к снижению спроса на российское зарядное оборудование, включая зарядные хабы и ЭЗС мощностью более 200 кВт.

АПОЭ настаивает на сохранении льготы на бесплатный проезд для всех электромобилей до 2030 года или до достижения планового показателя в 1,4 млн электромобилей в России, в зависимости от того, что произойдёт раньше.

Как отметил Андрей Гурленов, генеральный директор Sitronics Electro, после отмены бесплатного проезда для иностранных электрокаров число пользователей зарядных станций на трассах М-11 и М-4 снизилось на 13%. В то же время в городах трафик, как правило, остался стабильным или даже возрос в некоторых местах. Гурленов отмечает, что владельцы электромобилей, имеющие и другие автомобили, реже используют электрокары для дальних поездок из-за отмены льготы, в связи с чем Sitronics Electro рассматривает возможность пересмотра планов по установке новых ЭЗС на платных участках.

В корпорации «Россети» сообщили «Ъ», что не наблюдают сокращения трафика. Аналогичное мнение высказали представители «АтомЭнерго», добавив, что ближайшие планы компании заключаются в расширении сети и создании новых электрозарядных хабов, в том числе на магистралях.