Каждая шестая грузоперевозочная компания может исчезнуть: кризис в отрасли усиливается на фоне падения выручки

В России усиливается кризис в сфере грузовых перевозок, вызванный растущими затратами перевозчиков, высокими лизинговыми платежами и снижением спроса на транспортные услуги. Согласно информации, предоставленной Людмилой Симоновой, управляющим партнером исследовательского агентства M.A.Research, каждая пятая компания уже покинула рынок в первом квартале 2025 года, и в конце года из-за финансовых трудностей может прекратить свою деятельность еще до 15% перевозчиков.

Данные исследования, проведенного M.A.Research в сотрудничестве с логистической компанией ПЭК, показывают, что за первые полгода 2025 года выручка сектора снизилась на 5% из-за падения ставок на грузоперевозки. В то же время физический объем перевозок увеличился на 3,5%. Аналитики предполагают, что по итогам года выручка вырастет, но рост будет минимальным: всего на 1% по сравнению с 2024 годом, составив 2,63 трлн рублей, несмотря на то, что в прошлом году выручка сектора увеличилась на 13%, достигнув 2,61 трлн рублей.

Ставки на большие грузовые перевозки снижаются с прошлого года в условиях прекращения роста спроса. К началу 2025 года, согласно данным биржи грузоперевозок ATI.SU, снижение составило в среднем 8% по 100 наиболее популярным направлениям. Упадок ставок, помимо общих экономических факторов, обусловлен падением потребительского спроса, стагнацией в строительной сфере и переходом кэптивных перевозок, когда владельцы товаров осуществляют их транспортировку самостоятельно. Финансовый директор ПЭК Роман Ромашевский отмечает, что кэптивные перевозки занимают около трети объемов генеральных грузов (FTL).

По мнению Михаила Бурмистрова, генерального директора «Infoline-аналитики», в 2025 году рынок большегрузных перевозок возрастёт не более чем на 1–1,5% на фоне сниженного потребительского интереса и падения объемов промышленного производства.

В условиях дисбаланса между спросом и предложением автоперевозочных услуг с рынка уходят в основном небольшие компании, которые не в состоянии справиться с возросшими затратами. Завкафедрой безопасности РАНХиГС в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев указывает, что эта тенденция продолжится, пока не будет преодолен общий кризис в области автомобильных перевозок.